Rheinbrücke Wintersdorf / Grenze D/F

En 1893, la construction du pont a commencé. Les travaux de fondation et la création de la superstructure ont été réalisés par la corporation pour l'industrie du fer et la construction de ponts (Harkort). Le pont mesurait 555,7 m de long, avait trois ouvertures principales avec des portées de 92 m, ainsi que quatre ouvertures anti-inondation sur la rive ouest et cinq sur la rive est, chacune avec une portée de 31 m. Les trois longs ponts électriques étaient des constructions en fer sous la forme de poutres en treillis semi-paraboliques avec une ossature rhombique sans poteau et une chaussée en dessous. Les ponts anti-inondation utilisaient des poutres en treillis à ceinture parallèle avec une ferme en treillis sans poteau et une chaussée aérienne. Des caissons ont été utilisés pour la fondation des piles du ruisseau. Le pont avait deux voies dès le départ.
Une paire de tours de défense massives et trapues flanquaient chacune des deux extrémités du pont. De plus, une paire de hautes tours étroites couvertes de dômes baroques marquait les transitions entre les ponts anti-inondation et les poutres principales.
Le pont a été inauguré le 1er mai 1895. À cette époque, il s'appelait familièrement le Roppenheimer Brück.

Les passages peu fréquents sont merveilleusement prolongés par l'ancien pont de chemin de fer. Attention, les pistes ne sont que goudronnées pour qu'il y ait encore des ornières.

Grand pont - grande construction - traversée avec le vélo possible