Lengenfelder Viadukt

Une rénovation complète du viaduc de Lengenfeld - comme cela a été fait sur d'autres structures le long de la route entre 1910 et 1935 - n'a jamais eu lieu. Dès le début des années 1940, une limitation de vitesse de 10 km/h a dû être mise en place dans la zone du pont en raison des dommages causés à la structure du pont. Dans les derniers jours de la Seconde Guerre mondiale en avril 1945, le maire de Lengenfeld Franz Müller a empêché le viaduc d'être détruit par des unités de la Wehrmacht en retraite, qui avaient fait sauter le Friedaviadukt voisin le 3 avril 1945. De 1945 à 1965, un pont du service d'entretien des chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn était stationné sur le viaduc, qui inspectait la structure plusieurs fois par jour et l'examinait pour les dommages. Wikipédia

Au milieu du parc naturel Eichsfeld-Hainich-Werratal, à l'ouest de Mühlhausen dans les vallées romantiques de Frieda et Lutter, l'une des lignes de chemin de fer les plus impressionnantes d'Allemagne centrale serpente à travers les montagnes et les vallées. Ce viaduc ferroviaire, qui enjambe le village loin, est le point de repère du village de la vallée de Lengenfeld unterm Stein. Ce viaduc a plus de 125 ans.

Le 4 septembre, il y avait un événement à Lengenfeld unterm Stein avec le nom approprié "Radler L.u.St.". Il y avait des attractions partout, on pouvait conduire ou marcher sur le pont, la FFW descendait en rappel du pont. Divers fabricants et revendeurs de vélos ont été invités à tester des vélos et ont présenté les derniers modèles. Une liste indiquait des voitures anciennes, des voitures et des deux-roues. Sur le terrain de sport et dans la salle, ils ont montré des sports pratiqués avec le vélo et bien plus encore. Le bien-être physique a également été pris en charge.