"Toupie "Vampire

Le légendaire Vampire DH-100 a été restauré pour l'ouverture du nouveau musée de l'aviation et placé au-dessus du rond-point de l'aéroport.

À partir de 1978, l'armée de l'air a utilisé le J-1111 comme avion cible pour la défense anti-aérienne. Comme seize autres appareils, il était peint en orange et noir pour ces missions. Cette couche de peinture a donné aux avions le nom de "Maya l'abeille".

de.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_DH.100_Vampire

Le développement a commencé en tant qu'avion expérimental à l'été 1942 conformément à la spécification E.6/41. Le premier vol du prototype, immatriculé LZ548/G, eut lieu le 30 septembre 1943 et fut piloté par Geoffrey de Havilland jun. effectué. Les essais en vol ont été retardés lorsque le seul moteur disponible a dû être expédié aux États-Unis pour y remplacer le moteur unique endommagé du Lockheed P-80. En raison du fait que de Havilland était utilisé à pleine capacité avec d'autres types d'avions, la production en série a également été retardée, de sorte que la première machine de la série de production Mk I n'a pas décollé pour son vol inaugural avant avril 1945.

La machine a montré de très bonnes performances de vol et de bonnes caractéristiques de vol. C'était le premier modèle britannique à atteindre une vitesse de pointe de plus de 500 miles par heure (environ 806 km/h). Le 3 décembre 1945, le pilote d'essai Eric Melrose Brown est devenu le premier avion à réaction à atterrir et à décoller d'un porte-avions (HMS Ocean). En 1948, elle atteint un nouveau record d'altitude de 18 119 m.

Sur la base des tests positifs, une version spéciale a été développée pour la Fleet Air Arm avec le DH.100 Mk.5 Sea Vampire. En plus de son rôle de chasseur, le Sea Vampire pouvait également être utilisé comme avion d'attaque au sol.

Le DH.113 était un chasseur de nuit biplace de 1949 avec un équipement radar initialement destiné à l'Égypte. L'avion d'entraînement DH.115 a été créé sur cette base.

La dernière version produite était l'avion d'entraînement DH.100 Mk.11 ou DH.115, qui a été utilisé à partir de 1950 et dont plus de 600 exemplaires ont été produits.