Eulenbachbrücke

Saubrücke ou Eulenbachbrücke
Enfin! nous pensions. Enfin nous passons sous ce gigantesque pont, sur lequel nous avons couru nos motos tant de fois.
Un témoignage vraiment impressionnant sur l'art de la construction de ponts. Nous n'avons jamais vu une construction de pont aussi haute et aussi étroite en même temps.Février 2022 : Ce que j'ai toujours voulu savoir :
"Le nom officiel du pont est Eulenbachbrücke et vient de la rivière Rinderbach, qui traverse la vallée enjambée par le pont et s'appelle également Eulenbach au niveau régional. Le nom Eulenbach existe encore aujourd'hui comme nom de rue sous la forme d'Uelenbeek. Dans le vernaculaire, le Mais le pont a été appelé "Saubrücke" après une courte période - du nom d'une cour au milieu de la vallée qui a été démolie en 1965, qui s'appelait In der Sau, où Sau signifie marais." (wiki)

"... Le pont d'Eulenbach à Velbert, également connu sous le nom de viaduc d'Eulenbach, mais plus connu de la population sous le nom de Saubrücke, est un ancien pont ferroviaire construit en pierre naturelle à partir de 1914. Le pont fait partie de la Niederbergbahn et a été utilisé jusqu'à ce que les années 1990 pour le Aujourd'hui , il fait partie du cycle Panorama Niederbergbahn chemin, qui va de Wülfrath à Essen-Kettwig.
Histoire : L'extension de l'embranchement, qui mène d'Aprath à Velbert sur une seule voie depuis 1888, puis à Heiligenhaus et Kettwig est restée longtemps controversée. Après l'approbation en mai 1912, la construction a commencé le 23 juillet 1913. Plusieurs ponts ont dû être construits, à partir de mai 1914 le plus grand des ponts a été construit, à savoir le pont d'Eulenbach prévu par la direction des chemins de fer d'Elberfeld. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les travaux de construction ont été suspendus pour le moment, mais pourraient être achevés à l'été 1915 avec l'aide d'ouvriers d'usine au chômage et de prisonniers de guerre russes. Un accident a fait sensation à l'été 1915 lorsqu'un train de construction est tombé du pont. Personne n'a été blessé. Une fois le pont presque terminé, les travaux de construction du chemin de fer ont été arrêtés en 1916 et n'ont repris qu'après la fin de la guerre mondiale. Mais comme cela ne pouvait se poursuivre qu'avec des interruptions par la suite, la ligne de chemin de fer et donc aussi le pont n'ont commencé à fonctionner que le 15 février 1924 pour le trafic de marchandises. Un an plus tard, le 31 mars 1925, la ligne de chemin de fer est également ouverte au trafic voyageurs.
Le trafic de passagers sur le chemin de fer a pris fin en 1960. Après cela, le transport de marchandises a continué pendant plus de 30 ans jusqu'à ce que le dernier train de marchandises officiel franchisse le pont d'Eulenbach le 28 décembre 1994. L'utilisation du pont a pris fin avec la fermeture de la Niederbergbahn, qui a eu lieu en 2006. Dans les années qui ont suivi, il a été question de construire une piste cyclable sur l'ancienne voie ferrée, qui devrait alors également passer par le pont d'Eulenbach. Après la finalisation des plans en 2009, les travaux de construction ont commencé l'année suivante. Depuis l'ouverture de la piste cyclable le 16 juillet 2011, le pont d'Eulenbach est à nouveau utilisé. La piste cyclable panoramique Niederbergbahn mène d'Essen-Kettwig à Wülfrath. ... "
de.wikipedia.org/wiki/Eulenbachbr%C3%BCcke

Le plus haut des nombreux ponts de l'ancienne ligne ferroviaire Kettwig - Wülfrath, qui est désormais utilisée par les piétons et les cyclistes comme itinéraire du Niederberg.