Vue du tunnel de Rehberg

Super partie du parcours avec une vue magnifique!

<< Histoire du tunnel du Rehberg >>
La construction du tunnel du Rehberg débute le 10 septembre 1861. L'entraînement a été effectué simultanément depuis le portail est et depuis le portail ouest. De plus, quatre puits ont été créés sur l'axe du tunnel. L'excavation a d'abord été promue à partir de ces puits avec des bobines, plus tard avec des chevaux et enfin avec de vieilles locomotives à vapeur, qui devaient d'abord être transportées vers les chantiers de construction sur les chemins forestiers pauvres des montagnes Egge.
Le fonctionnement des locomotives à vapeur nécessitait environ 480 tonnes de houille.
Les mineurs devaient lutter contre de fortes infiltrations d'eau, ce qui entraînait souvent l'arrêt des travaux. Ce n'est qu'après avoir assuré un drainage suffisant de l'eau que les travaux ont pu être poursuivis à bon escient.
Après la crête et la galerie inférieure, le profil du tunnel a été entièrement excavé et revêtu immédiatement. La longueur totale du tunnel de 1632 m a été divisée en douze sections, qui ont été travaillées en même temps, de sorte que toutes les sections de construction ont été achevées à peu près en même temps. La clé de voûte de la maçonnerie est posée le 19 juin 1864, cinq jours plus tard, le 24 juin, la première locomotive franchit le tunnel, qui est ensuite officiellement mis en service le 1er octobre 1864.Effondrement en 1905 et réhabilitation du tunnel du Rehberg en 2013 :
eisenbahn-eggegebirge.de/Der%20Rehbergtunnel.html

Belle vue panoramique directement depuis le Viadutweg