Gare de Klingspoor

Ce wagon a été construit en 1903 pour le compte des chemins de fer français et y était connu sous le numéro 7.47.290. Après la Première Guerre mondiale, elle est reprise par la SNCB et immatriculée en 1940 sous le numéro 316.423. Le wagon était utilisé pour le transport intérieur de marchandises en Belgique. À la fin des années 1970, il a été mis de côté et inclus dans la collection du dépôt du musée à Louvain jusqu'en 2012. Le conseil municipal de Sint-Gillis-Waas a reçu le wagon prêté par la holding NMBS pour l'agrandissement de KLINGSPOOR.
En 2013, le wagon a été transféré au Stoomcentrum Maldegem, où il a été professionnellement rénové et livré le 17 juin et placé à De Klinge. (Source : Jonas Depau, Stoomcentrum Maldegem)

Cette locomotive à vapeur de type Cockerill fait partie d'une série de locomotives construites par l'entreprise de John Cockerill à Seraing dans la période de 1900 à 1920. Ces machines avaient une chaudière verticale (d'où le surnom français de 'loco bouteille') qui leur permettait à avoir une petite, mais très puissante locomotive qui était facile à utiliser et encore eu une grande efficacité sur le charbon de qualité inférieure. Ce placement vertical est très exceptionnel dans le domaine ferroviaire.

Il a été livré à une entreprise de Willebroek et a été inclus dans la collection du dépôt du musée NMBS à Louvain à la fin des années 1970. Le conseil municipal de Sint-Gillis-Waas a reçu la locomotive en prêt de la holding NMBS pour l'agrandissement de KLINGSPOOR.
Cette locomotive a été restaurée avec le wagon au Stoomcentrum Maldegem et a reçu une nouvelle destination à KLINGSPOOR le 17 juin.
(Source : Jonas Depau, Stoomcentrum Maldegem)

Pendant plus de cent ans, les trains ont circulé à intervalles réguliers sur les voies ferrées de De Klinge...
Les trains transportaient des passagers et des marchandises sur la ligne Malines-Terneuzen. Le Chemin de Fer International de Malines à Terneuzen était une compagnie ferroviaire privée fondée en 1868. Le 26 août 1871, la ligne est inaugurée de manière festive et le premier train relie Malines à Terneuzen et retour. Le nombre de trains de voyageurs est toujours resté assez modeste. En moyenne, les habitants de Klingen pouvaient prendre le train pour Saint-Nicolas ou Hulst dix fois par jour. Le trafic de marchandises était d'une plus grande importance pour les revenus de l'entreprise ferroviaire. Le charbon et le minerai de fer étaient déchargés dans le port de Terneuzen puis acheminés vers l'Allemagne par chemin de fer. En outre, des masses de betteraves sucrières et d'autres produits agricoles ont été transportées. Venez découvrir le passé ferroviaire avec ou sans guide sur notre site extérieur ! Apprenez et découvrez tout sur le bâtiment Oude Statie, le D'hanenskruis, le Spoormal et bien plus encore. Nous sommes heureux de vous ouvrir la porte de notre wagon de train original !Toutes les informations sur klingspoor.be/spoor

KLINGSPOOR est un projet patrimonial à De Klinge, un arrondissement de Sint-Gillis-Waas en Belgique près de la frontière néerlandaise.
Il y a un espace extérieur et un espace d'exposition. L'histoire de la région est traitée selon quatre thèmes.
Source : Henk 🚴‍♂️🚴‍♀️😉