Rendsburg - Hochbrücke

Le pont haut du chemin de fer de Rendsburg - filigrane et beau, c'est ainsi qu'on pourrait le décrire. Le Schleswig-Holstein n'est pas exactement richement orné de grands monuments techniques. Mais ses ponts et canaux sont connus bien au-delà des frontières du pays. Et il y a un type de carrefour très spécial à admirer à Rendsburg. L'intersection de trois voies de circulation est considérée comme unique au monde : le chemin de fer, la voie navigable et la route à travers le pont transbordeur. L'emblème de Rendsburg, le pont haut, est ainsi devenu un point d'attraction pour toute la région et reste aujourd'hui l'un des monuments techniques les plus importants d'Allemagne.

Lorsque le canal a été élargi pour la première fois entre 1907 et 1914, les deux ponts tournants ferroviaires près de Rendsburg ont dû céder. Ils étaient devenus un véritable obstacle à la navigation. Un pont haut à deux voies devrait le remplacer. La hauteur libre de 42 mètres était déjà spécifiée par les ponts hauts existants. La courte distance jusqu'à la gare de Rendsburg est devenue un problème. Avec une pente de 1:150, de très longues rampes étaient nécessaires pour le pont principal actuel, qui ne faisait que 295 m de long. Le paysage urbain doit également être affecté le moins possible. Enfin, il a été convenu de prolonger la distance jusqu'à la gare par une "boucle" d'environ 4 km de long et de la surélever de plus de trois mètres. C'est ainsi qu'a été créée une construction en acier de près de deux kilomètres et demi de long, qu'il faut imaginer doublée par la longueur du barrage.

17 350 tonnes d'acier de haute qualité, reliées par 3,2 millions de rivets, ont été assemblées en seulement deux ans et demi, de 1911 à 1913, en une belle structure en filigrane qui peut être admirée de loin. Le nom de l'ingénieux designer était le Dr. Ing. hc Friedrich Voß et mourut à Kiel en 1953, contrairement à toutes les rumeurs du contraire.

Ce n'est qu'en 1988 que ce pont a été déclaré "Monument technique", après que les deux bâtiments caractéristiques des tours d'escalier aient déjà été supprimés.
Les mâts de ligne aérienne ont donné au pont un nouveau look sur les longues sections de rampe. Le poids a également été augmenté à plus de 18 000 tonnes grâce à des renforts sur la structure.
Le puissant pont ferroviaire de Rendsburg avec son pont transbordeur suspendu à de longs câbles d'acier (actuellement hors service) est probablement le bâtiment le plus imposant de la ville de Rendsburg.

En tant que point de repère, le chef-d'œuvre technique de 1913 est une destination attrayante pour une excursion d'une journée. Et en même temps un nœud de circulation d'un genre particulier, car la traversée de trois voies de circulation est considérée comme unique au monde : la voie ferrée, la voie navigable et la route par le pont transbordeur.

L'emblème de la ville du canal de Rendsburg est ainsi devenu une attraction pour toute la région et reste l'un des monuments techniques les plus importants d'Allemagne.
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Le pont haut de Rendsburg a été construit entre 1911 et 1913. Il enjambe le canal de Kiel et sert de pont ferroviaire. C'est l'emblème de Rendsburg et l'un des monuments techniques allemands les plus importants. Le système d'accueil du navire est situé directement sous le pont.