Rosentalviadukt (24 Hallen)

Le viaduc de Rosental traverse la vallée Usa entre Friedberg et Bad Nauheim. Le viaduc historique date de la période de construction du chemin de fer Main-Weser entre 1847 et 1850 et sa fonction a été remplacée en 1982 par une structure parallèle et moderne en béton sans que le pont historique ne soit démoli.
Il est considéré comme un monument culturel important en termes d'ingénierie de la circulation selon la loi sur la protection des monuments de Hesse. Le pont est unique dans cette taille dans une telle exécution artistique en Hesse.
De : Wikipédia

Le contraste entre l'ancien viaduc et le pont parallèle en béton est énorme.

Le viaduc historique de Rosental est un pont en arc monumental en pierre avec des arches remplies en grès rouge. Il a été construit par l'architecte de Mayence Peter Hochgesandt. Avec 24 arches - d'où son deuxième nom 24 salles - il enjambe l'Usatal sur 275 mètres à une hauteur de 16 mètres. Les 24 arcs sont divisés en trois groupes de huit arcs chacun par des piliers polygonaux. Les plates-formes des piliers offraient aux employés du chemin de fer une protection sûre contre l'approche des trains. Les arcs sont séparés par des piliers effilés, sur la corniche auxquels les arcs sont attachés. Le style du bâtiment est basé sur les aqueducs romains. Une bande de parapet profilée forme l'extrémité supérieure.Cette version très représentative du pont serait due au fait qu'il se trouve à proximité immédiate et dans le champ de vision du château de Friedberg, qui était la résidence des grands-ducs de Hesse-Darmstadt lorsque le chemin de fer Main-Weser a été construit.Presque parallèle court un pont en arc plus bas (12 m), plus court (270 m) et également à double voie (Rosental Viaduct II) dans une conception plus simple pour le Horlofftalbahn, qui a ouvert ses portes en 1897. Ce pont de pierre à neuf arches remplace un pont en treillis de 1897 depuis 1937.
Source : de.wikipedia.org/wiki/Rosentalviadukt