Unterschleuse

Comme c'était l'usage en 1850, les écluses furent construites à deux nefs aux têtes décalées. La longueur du sas entre les montants était de 50,22 mètres (160 pieds). L'unité de pied, courante en Prusse à l'époque, fait référence au pied du Rhin d'une longueur de 313,85 millimètres.Les sas d'écluse mesuraient 10,04 mètres (32 pieds) de largeur. La largeur de la porte a été fixée à 7,53 mètres (24 pieds) en tenant compte des petits remorqueurs attendus. Dans les années 1936-1941, le canal de la Landwehr fut rendu accessible aux navires de l'Odermas. Les deux écluses ont été reconstruites. L'écluse supérieure, achevée en 1939, a reçu comme particularité deux portes inférieures. Leur longueur utile varie entre 72,10 mètres et 58,85 mètres. La largeur de la chambre est de 19,70 mètres, la largeur du but en partie supérieure de 8,80 mètres et en partie inférieure de 8,50 mètres. L'écluse inférieure a été ouverte à la circulation en 1941. Elle a une longueur utile de 60 mètres et une largeur de 10,5 mètres. Les portes font 8,50 mètres de large. Les positions du déversoir et de l'écluse ont été inversées au niveau de l'écluse inférieure. Cela a abouti à un meilleur acheminement pour l’expédition.(de.wikipedia.org/wiki/Landwehrkanal#Schleusen)

beau café en plein air à l'écluse

Berlin Unterschleuse - également appelée Tiergartenschleuse - directement au zoo de Berlin
L'écluse est exploitée par un chef d'équipe depuis le poste de commande central pendant les heures d'ouverture de l'écluse. Les navires à passagers sont traités en priorité. Il existe des points d'attente pour la navigation de plaisance dans les deux avant-ports.