Bahnhof Arosa

Gare d'Arosa (RhB)
Au cours de la longue et complexe planification du projet du chemin de fer d'Arosa au début du XXe siècle, ce n'est pas seulement la détermination de la ligne qui a longtemps été âprement disputée, mais aussi l'emplacement de la gare d'Arosa : en particulier, le Hof Arosa, Obersee et Untersee, le Hubelschulhaus et le Schwarzsee considérés. Un projet ferroviaire particulièrement remarquable avec un itinéraire Chur-Parpan-Arosa, en plus d'un tunnel Urden-Hörnli avec un portail au Wasserbodasee à 2144 m, prévoyait le terminus à Innerarosa.
La gare d'Arosa était donc située sur l'Obersee sans la gare intermédiaire d'Untersee, ce que Bener commenta plus tard comme suit : « Si le tronçon final avec le tunnel Aroser de 290 mètres de long et très coûteux prescrit par la direction de la construction prospective d'Arosa était plus approprié que le techniquement un projet plus simple et beaucoup moins cher avec la gare de Schwarzsee, ne pourra que prouver le développement ultérieur d'Arosa. En termes de paysage, la gare actuelle d'Arosa est incontestablement l'une des plus belles gares de Suisse».
La gare a été conçue comme un terminus, mais pourrait être convertie en gare de passage si cela s'avérait nécessaire ou souhaitable ultérieurement. Un tel ajustement a été temporairement envisagé en 1928 lorsque, entre autres, une extension de la ligne de chemin de fer jusqu'au Tschuggen était en discussion. Rétrospectivement, la solution mise en place en 1914 représentait une bonne base en termes d'ingénierie de la circulation, qui n'a en rien entravé le développement de la ville thermale d'Arosa. La question d'un changement fondamental des installations de la gare ne s'est posée qu'à partir de la rénovation en 2014.
Texte/Source : Wikipédia
de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Arosa

Une jolie petite gare. Après 20 minutes de marche vous êtes sur la piste de ski

La gare d'Arosa est le point d'arrivée du train d'Arosa, qui a son point de départ sur la place devant la gare de Coire. En seulement 26 kilomètres, la piste grimpe de 584 m à 1739 m, soit un dénivelé de 1155 mètres. Cela commence par un tram à travers Coire, en passant devant les remparts de la ville, la tour maltaise et l'Obertor. La pente de 60 ‰ commence à la sortie de la ville. Un point culminant de l'itinéraire est le viaduc de Langwies. Un autre point culminant des mois d'été est une balade dans l'une des voitures ouvertes qui sont attachées aux trains réguliers.