Parkeisenbahn mit echter Dampflok

Le chemin de fer du parc
Les opérations ont commencé le 5 août 1951. L'inventaire des véhicules à cette époque était l'une des trois locomotives Liliput appartenant autrefois à Brangsch (construites en 1925) et quatre voitures voyageurs ouvertes, également construites en 1925. Quatre aiguillages, une barrière de voie dans le quartier de la gare et deux signaux lumineux sont commandés électriquement par un standard SIB Babelsberg. Les hangars à locomotives et à wagons se trouvent également à proximité immédiate. Trois des cinq passages du parcours de 1,9 km sont sécurisés par des barrières. Les ouvrages d'art n'étaient pas nécessaires car aux arrêts "Elsteraue" (a été abandonné en 1960 et rouvert en 1998 avec le début des opérations derrière le poste barrière 2), "Strandbad" et "Gustav-Esche-Str." aucun bâtiment n'était debout.

La Lise à vapeur ne circule que les dimanches et jours fériés, sinon la locomotive diesel moins attractive.
VEUILLEZ toujours vous accompagner, qu'ils soient jeunes ou vieux, afin que ce dernier joyau soit préservé.
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Malheureusement, DB n'est pas un sponsor.Les opérations ont commencé le 5 août 1951. Le parc de véhicules à cette époque était l'une des trois locomotives Liliput appartenant autrefois à Brangsch (construites en 1925) et quatre voitures de tourisme ouvertes, également construites en 1925.
La locomotive standard Martens à l'échelle 1 : 3,33 a été adaptée dans son aspect en 1965 en ajoutant des petites chicanes, une peinture noire et la suppression des défricheurs d'un 03 de la DR.
Le 26 mai 1995, une deuxième locomotive est arrivée au chemin de fer. Sur le châssis d'une locomotive diesel de chemin de fer de campagne construite en 1958, qui a été reprise par le chemin de fer forestier de Muskau en 1994, une locomotive à batterie à deux essieux a été construite.
Le circuit fait 1,9 km de long.

Super beau parc ferroviaire avec locomotive à vapeur.