Schlossbrücke

Que ce soit sur ou sous le pont. Le vélo est très amusant ici.

La préservation du pont en pierre du château en élargissant exclusivement la chaussée à l'aide d'une dalle de support a été rapidement rejetée, d'une part en raison du manque de capacité portante, mais surtout en raison de la forte dégradation de son effet architectural. En 1956, il fut décidé de construire un nouveau pont et l'année suivante, le Prof. Dr.-Ing. Leohnardt, Stuttgart, en collaboration avec l'architecte de ponts Dip.-Ing. Lohmer, de Cologne, a été chargé de concevoir le nouveau pont.

Le nouveau pont du château devait être conçu comme un pont à poutres en béton précontraint d'une largeur totale de 24,20 m, avec 17,20 m de chaussée et 3,50 m de trottoir des deux côtés. Le projet du pont était déjà disponible en octobre 1957. La dalle de chaussée à trottoirs en saillie tendue sur deux poutres creuses

"...En traversant le pont du château, on peut observer de plus près l'imposant bâtiment de 1926 de style néoclassique..."
Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet et sur notre tour à vélo sur : netreisetagebuch.de/muelheim-gehenswuerdigkeiten