Col du Grand Saint-Bernard

Grand St. Bernhard (Col) "Jusqu'au Moyen Âge"
Jusqu'au Moyen Age
Malgré sa grande hauteur, le col est parcouru depuis le début de l'âge du fer, comme en témoignent les trouvailles le long de la route d'accès au nord. À l'époque de l'Empire romain, c'était l'une des plus importantes traversées alpines entre l'Italie et la Gaule et les provinces du Rhin. Le nom de la montagne apparaît pour la première fois dans le rapport de Caius Julius Caesar sur la guerre des Gaules. Plus tard, d'autres auteurs romains et grecs tels que Titus Livius et Strabon ont écrit sur la route du col. Jusqu'à ce qu'il soit agrandi en tant que route sous l'empereur Claude, il n'y avait qu'un seul chemin muletier à travers les montagnes. L'un des avantages de l'itinéraire était qu'il n'y avait pas de gorges difficiles à franchir aux entrées, comme le col du Gothard par exemple.
Au sommet du col, il y avait un temple à l'époque romaine, dans lequel était vénéré le dieu indigène (celtique) Poeninus, qui était assimilé par les Romains à Iuppiter Optimus Maximus dans le sens de l'Interpretatio Romana. Au Moyen Âge, le col s'appelait encore Mont-Joux (du latin mons Iovis).
La traversée de la montagne servait aux dignitaires laïcs et spirituels, aux commerçants et aux croisés, aux bandes de guerre et aux réfugiés comme route du nord vers le nord de l'Italie et vice versa. C'était une section centrale d'un réseau de routes de pèlerinage de l'Empire de Franconie et de ses États successeurs à Rome, qui y était regroupée puis ramifiée à nouveau. Ces routes étaient connues sous le nom de Via francigena, en allemand : sortie de l'empire de Franconie. Une bonne source pour l'itinéraire est le récit de voyage de 994 de l'archevêque Sigeric le Sérieux de Cantorbéry.
Au milieu du XIe siècle, une auberge a été construite au sommet du col. Selon la tradition, Bernhard von Aosta et Irmingard († 1057), l'épouse du dernier roi bourguignon Rudolf III, fondèrent cette institution à la frontière entre le diocèse de Sion et le diocèse d'Aoste. De là s'est développé le Bernhardshospiz, d'où le col tire son nom actuel. Il a été documenté comme une maison de chanoines augustins depuis 1125. Sur la montagne, les membres de l'hospice ont élevé la race de chien Saint-Bernard, qui s'est avérée être un chien de sauvetage dans la recherche de victimes d'avalanche. Elle est devenue connue dans le monde entier grâce à Barry, qui aurait sauvé la vie de plus de 40 personnes.
Depuis le XIe siècle, le col des Alpes était sous le contrôle des comtes de Savoie. Liaison entre les régions savoyardes du bassin lémanique et le sud des Alpes, la route du Grand Saint-Bernard avec l'auberge était importante pour les comtes, ducs de Savoie depuis le XVe siècle. Lorsque les Valais conquièrent le Chablais et la région de Martigny pendant les guerres de Bourgogne, la Savoie perd le contrôle du pied nord de la route du col. L'accès par le nord se faisait par le pont du Rhône à Saint-Maurice, qui traversait le fleuve à un point étroit facilement contrôlable de la vallée du Rhône, qui a été fortifié avec le château de Saint-Maurice après les guerres de Bourgogne.
Les temps modernes
Le 14 mai 1800, Napoléon Bonaparte franchit ici les Alpes pour se rendre en Italie. Il confia également aux chanoines du col Bernhard l'hospice du col du Simplon.
Dans les années 1850, la Suisse et le Royaume de Sardaigne ont prévu une variante à l'épreuve de l'hiver pour la liaison entre le Val d'Entremont et la Vallée d'Aoste. Le tunnel de la Menouve à quelques kilomètres à l'est du sommet du col du Grand-Saint-Bernard aurait considérablement raccourci le parcours. Peu de temps après le début des travaux de construction, le projet a de nouveau été abandonné.
En 1905, une route carrossable sur le col a été achevée.
De 1940 aux années 1990, le col formait la limite sud-ouest du Réduit suisse, les entrées d'Entremont étaient sécurisées contre les attaquants potentiels par des obstacles et des barrières de terrain ; L'artillerie appuya les positions bloquées.
Autrefois, le chemin du col de haute montagne n'était praticable qu'en été. Depuis 1964, la liaison routière entre le Valais et la Vallée d'Aoste passe par le tunnel à péage Grosser St. Bernhard de 5,85 km de long et la route du col historique forme un détour vers l'hospice et à travers le magnifique paysage de montagne. L'oléoduc Oléoduc du Rhône, fermé en 2015, traverse le tunnel routier du port de Gênes à la raffinerie de Collombey en Valais.
Texte / Source : Wikipédia
de.wikipedia.org/wiki/Grosser_St._Bernhard

Le Grand Saint Bernard a beaucoup de trafic sur la partie basse. Sur les 500 derniers mètres environ, cependant, la route principale traverse le tunnel et la route du col devient plus variée et peu fréquentée.

C'est merveilleux ici. Cependant, en raison de la circulation des camions sur la partie inférieure de la route, la visite est particulièrement recommandée les dimanches et jours fériés.