Oberkasseler Brücke

Le pont d'Oberkassel, même s'il n'est pas dans sa forme actuelle, est le plus ancien des ponts du Rhin de Düsseldorf pour le trafic individuel. Après le pont ferroviaire de Hammer, c'est le deuxième pont permanent sur le Rhin à Düsseldorf. L'Oberkasseler Brücke possédait déjà deux anciens bâtiments au niveau des rives de la vieille ville, qui étaient encore construits comme ponts de navires.

Le plus spectaculaire fut la construction du pont d'Oberkassel (1969-76). Parce qu'on ne pouvait se passer de l'importante artère de circulation lors de la construction du nouveau pont, il a été construit parallèlement à l'ancien pont d'Oberkassel. Avril 1976 s'est déplacé d'environ 50 mètres au nord jusqu'à son emplacement actuel.

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Le pont d'Oberkassel, qui appartient à la famille des ponts de Düsseldorf, a été ouvert à la circulation en 1976. Comme les autres ponts de la famille des ponts, il s'agit d'un pont à haubans qui semble dynamique et filigrane en raison de sa construction mince.
Le pont actuel du Theodor-Heuss-Brücke a une longueur de 614 mètres, avec une portée maximale de 257 mètres. Le pont mesure 35 mètres de large et comporte 2 voies dans chaque sens de circulation ainsi qu'une piste piétonne et cyclable parallèle à l'extérieur. Un pylône autoportant d'une hauteur de 104 mètres porte les câbles d'acier auxquels est suspendue la structure plate en acier de la poutre du pont. Le pont a été construit à partir d'octobre 1969 à 47 mètres en amont du pont temporaire déjà existant afin de pouvoir maintenir la circulation pendant la période de construction. En 1973, la circulation a été détournée vers le nouveau pont et la structure temporaire a été démolie. En 1976, l'ensemble du pont Oberkassel a été déplacé de 47 mètres transversalement à l'emplacement du pont d'origine. Le déplacement transversal du pont de 12 700 tonnes a été effectué avec des presses hydrauliques et a duré 12 heures et 47 minutes.

Source : baukunst-nrw.de/objekte/Oberkasseler-Bruecke--319.htm