Transcontinental Race No9 // #TCRNo9

La neuvième édition du Transcontinental reviendra sur les légendaires pavés du Muur van Geraardsbergen. L'atmosphère créée par les citadins est entrée dans la légende de Transcontinental; de la place de la ville, à la montée éclairée par des torches flamboyantes flanquée de sympathisants qui sonnent des cloches. Geraardsbergen est le départ parfait pour nos vaillants coureurs.

Historiquement, le Muur-Kapelmuur figurait comme l'avant-dernière et décisive ascension du Tour des Flandres. L'ascension pavée incessante - une pente moyenne de 9 %, atteignant 20 % dans les virages les plus raides - a façonné de nombreuses courses mémorables, créant des légendes "Flahute" et passionnant des générations de fans de cyclisme. C'est un début éprouvant pour le voyage des coureurs à Thessalonique, et à ce stade, la mer Égée se sentira sans aucun doute insurmontablement loin.

La neuvième édition du Transcontinental reviendra sur les légendaires pavés du Muur van Geraardsbergen. L'atmosphère créée par les habitants de la ville est devenue une partie de la légende transcontinentale : de la place de la ville à la montée flamboyante aux flambeaux flanquée de sympathisants qui sonnent des cloches. Geraardsbergen est le départ parfait pour nos vaillants coureurs.

La Course débutera par une escorte neutralisée autour de Geraardsbergen, escortée par la police et une voiture de contrôle, tandis que les spectateurs allument leurs torches et se dirigent vers le Muur. De retour sur le marché, la neutralisation prendra fin et la course commencera sérieusement.

Historiquement, le Muur-Kapelmuur constituait l'avant-dernière et décisive ascension du Tour des Flandres. L'ascension pavée incessante - une pente moyenne de 9%, atteignant 20% dans les virages les plus raides - a façonné de nombreuses courses mémorables, créant des légendes "Flahute" et passionnant des générations de fans de cyclisme. C'est un début éprouvant pour le voyage du pilote à Thessalonique, et à ce stade, la mer Égée se sentira sans aucun doute insurmontablement loin.
Le départ de la course est également soutenu par la ville de Geraardsbergen et Cycling in Flanders.

En direction du sud vers les Alpes pour le premier point de contrôle de la course, les coureurs du TCRNo9 font face à un parcours qui suit les traces millénaires des armées et des commerçants qui prennent d'assaut les cols - zigzaguant à travers les frontières suisses et italiennes, sur les hauts cols et à travers les vallées escarpées des désormais célèbres cols du San Bernardino et du Splugen avant de plonger vers Chiavenna, au pied du col de la Maloja.

Ici, les coureurs emprunteront un itinéraire libre depuis la fin du parcours jusqu'au point de contrôle 1 à Livigno. Perché haut dans les Alpes italiennes, l'emplacement obligera les coureurs à rester dans les montagnes en route vers le point de contrôle 2.

Le nom de Livigno provient de l'ancien mot allemand pour "avalanche" - un rappel aux coureurs de ne pas sous-estimer les conditions ici, quelque chose qu'ils feront à leurs risques et périls lorsqu'ils traverseront certaines des plus hautes routes goudronnées de la région avant d'être déposés au pied de la puissant parc national du Stelvio.

En direction du sud vers les Alpes pour le premier point de contrôle de la course, les coureurs du TCRNo9 font face à un parcours qui suit les traces millénaires des armées et des commerçants qui prennent d'assaut les cols - zigzaguant à travers les frontières suisses et italiennes, sur les hauts cols et à travers les vallées escarpées des cols désormais célèbres de San Bernardino et de Splugen, avant de plonger vers Chiavenna au pied du col de Maloja. 2023 marque le 200e anniversaire de la route moderne sur le Passo dello Spluga.

Ici, les coureurs emprunteront un itinéraire libre depuis la fin du parcours jusqu'au point de contrôle 1 à Livigno. Perché haut dans les Alpes italiennes, l'emplacement obligera les coureurs à rester dans les montagnes en route vers le point de contrôle 2. Le nom de Livigno vient du vieux mot allemand pour «avalanche» - un rappel aux coureurs de ne pas sous-estimer les conditions ici, quelque chose qu'ils feront faire à leurs risques et périls alors qu'ils traversent certaines des plus hautes routes pavées de la région avant d'être déposés au pied du puissant parc national du Stelvio.

Situées dans les vallées verdoyantes des Alpes slovènes, les routes tranquilles et peu connues de Zgornje Jezersko sont le prochain objectif de nos coureurs.

La dernière fois que le Transcontinental a visité la Slovénie, les coureurs ont affronté les hauteurs majestueuses du puissant Mangart Sedlo en TCRNo6. Les coureurs de cette année viseront plutôt la région de Carinthie où des sommets accidentés, une forêt dense et une faune abondante vous attendent.

Avec des pentes abruptes et une variété de terrains et de revêtements routiers, ce coin enchanteur du continent mettra au défi les compétences et la sélection de kits de nos pilotes. Le ruban de tarmac précédemment ininterrompu commence à s'effilocher, se transformant en un mélange de gravier compacté et de roche taillée grossièrement avant de revenir à nouveau sur le tarmac, lors du premier test de robustesse pour nos configurations de vélo et de kit de course.

Situées dans les vallées verdoyantes des Alpes slovènes, les routes tranquilles et peu connues de Zgornje Jezersko sont le prochain objectif de nos coureurs.

La dernière fois que le Transcontinental a visité la Slovénie, les coureurs ont affronté les hauteurs majestueuses du puissant Mangart Sedlo en TCRNo6. Les coureurs de cette année viseront plutôt la région de Carinthie où des sommets accidentés, une forêt dense et une faune abondante vous attendent.

Avec des pentes abruptes et une variété de terrains et de revêtements routiers, ce coin enchanteur du continent mettra au défi les compétences et la sélection de kits de nos pilotes. Le ruban de tarmac précédemment ininterrompu commence à s'effilocher, se transformant en un mélange de gravier dur et de roche taillée grossièrement avant de revenir à nouveau sur le tarmac.

Pour la première fois, le Transcontinental disposera d'un point de contrôle en Albanie. Au cours des éditions précédentes, les coureurs du TCR ont couru à travers ce pays mystérieux et souvent négligé, n'entrevoyant que des aperçus de sa beauté sauvage et imprévisible. Cette année, nous offrons la possibilité de plonger plus profondément dans son cœur ; au plus profond d'une terre où d'anciennes routes commerciales oubliées s'entrecroisent entre des pics inquiétants et de vastes vallées.

Se réapprovisionner dans la ville historique de Burrel, les coureurs trouveront des habitations clairsemées alors qu'ils serpentent à travers de minuscules villages et le long de falaises érodées par le vent avant d'emprunter l'ancienne route à travers les montagnes jusqu'à Peshkopi. Des rochers de granit rose poli forment la surface lorsque les coureurs s'éloignent du fond de la vallée et pénètrent dans les hautes terres isolées qui séparent les deux villes. Ici, une planification minutieuse et intelligente pourrait faire la différence entre le succès et l'échec.

Pour la première fois, le Transcontinental disposera d'un point de contrôle en Albanie. Au cours des éditions précédentes, les coureurs du TCR ont couru à travers ce pays mystérieux et souvent négligé, n'entrevoyant que des aperçus de sa beauté sauvage et imprévisible. Cette année, nous offrons la possibilité de plonger plus profondément dans son cœur ; au plus profond d'une terre où d'anciennes routes commerciales oubliées s'entrecroisent entre des pics inquiétants et de vastes vallées.
En se réapprovisionnant dans la ville historique de Burrel, les coureurs trouveront des habitations clairsemées alors qu'ils serpentent à travers de minuscules villages et le long de falaises érodées par le vent avant d'emprunter l'ancienne route à travers les montagnes jusqu'à Peshkopi. Des rochers de granit rose poli forment la surface lorsque les coureurs s'éloignent du fond de la vallée et pénètrent dans les hautes terres isolées qui séparent les deux villes. Ici, une planification minutieuse et intelligente pourrait faire la différence entre le succès et l'échec.

Meteora - littéralement "suspendues dans le ciel" - est ancrée dans l'histoire de la Transcontinental Race, accueillant les arrivées des TCRNo5 et TCRNo6. Site du patrimoine mondial de l'UNESCO, Meteora est célèbre pour ses imposants piliers de roche sur lesquels 24 monastères sont historiquement perchés à pic au-dessus de la vallée en contrebas. Bien qu'il n'en reste aujourd'hui que six, le spectacle est inoubliable. Après être passés entre les célèbres colonnes rocheuses pour recevoir leur avant-dernier cachet de carte de brevet, les coureurs tournent leur guidon vers le nord-est et entament la dernière étape de leur voyage vers Thessalonique, et l'arrivée du TCRNo9.

Le parcours CP4 sera divisé en trois manières pour permettre aux coureurs un certain nombre de choix de parcours sur différentes surfaces et avec différents profils de distance et d'élévation. Les parcours doivent être parcourus dans l'ordre et la direction indiqués dans le manuel de course.

Les trois segments de parcours obligatoires sont à Melissourgi, Theodoriana et Meteora.

Le parcours CP4 sera divisé en trois manières pour permettre aux coureurs un certain nombre de choix de parcours sur différentes surfaces et avec différents profils de distance et d'élévation. Les parcours doivent être parcourus dans l'ordre et la direction indiqués dans le manuel de course.

Les trois segments de parcours obligatoires sont à Melissourgi, Theodoriana et Meteora.

Le parcours CP4 sera divisé en trois manières pour permettre aux coureurs un certain nombre de choix de parcours sur différentes surfaces et avec différents profils de distance et d'élévation. Les parcours doivent être parcourus dans l'ordre et la direction indiqués dans le manuel de course.

Les trois segments de parcours obligatoires sont à Melissourgi, Theodoriana et Meteora.

Meteora - littéralement "suspendue dans le ciel" - est enracinée dans l'histoire de la course transcontinentale, accueillant les arrivées de TCRNo5 et TCRNo6. Site du patrimoine mondial de l'UNESCO, Meteora est célèbre pour ses imposants piliers de roche sur lesquels 24 monastères sont historiquement perchés à pic au-dessus de la vallée en contrebas. Bien qu'il n'en reste aujourd'hui que six, le spectacle est inoubliable. Après être passés entre les célèbres colonnes rocheuses pour recevoir leur avant-dernier cachet de carte de brevet, les coureurs tournent leur guidon vers le nord-est et entament la dernière étape de leur voyage vers Thessalonique, et l'arrivée du TCRNo9.

Le TCRNo9 se termine sur les rives de la mer Égée, où la ville de Thessalonique marque la fin de l'aventure pour nos coureurs à succès, partis à des milliers de kilomètres aux confins de l'Europe occidentale.

L'histoire de la ville est une riche tapisserie de radicalisme et d'anarchie, née de sa place à la frontière historique de l'Europe et de l'Asie, et reflétée dans l'architecture que nous voyons aujourd'hui. En son cœur se trouve la Tour Blanche, qui sous ses diverses formes - byzantine, ottomane et grecque moderne - a été le témoin de cette frontière éphémère depuis le XIIe siècle.

Ici, nos coureurs finiront et auront la possibilité de plonger leurs roues dans la mer Égée, signalant la fin de leur voyage transcontinental et la possibilité de reposer leurs corps fatigués.

Le TCRNo9 se termine sur les rives de la mer Égée, où la ville de Thessalonique marque la fin de l'aventure pour nos coureurs à succès, partis à des milliers de kilomètres aux confins de l'Europe occidentale.

L'histoire de la ville est une riche tapisserie de radicalisme et d'anarchie, née de sa place à la frontière historique de l'Europe et de l'Asie, et reflétée dans l'architecture que nous voyons aujourd'hui. En son cœur se trouve la Tour Blanche, qui sous ses diverses formes ; Le grec byzantin, ottoman et moderne est le témoin de cette frontière éphémère depuis le XIIe siècle.

Ici, nos coureurs finiront et auront la possibilité de plonger leurs roues dans la mer Égée, signalant la fin de leur voyage transcontinental et la possibilité de reposer leurs corps fatigués.