Stollen - Gipsabbau

Décomposition et utilisation du plâtre de ParisLe travail dans le tunnelAfin de pouvoir décomposer le gypse, des trous ont d'abord été percés dans le tunnel et remplis d'explosifs. Après l'explosion, les morceaux de plâtre ont été chargés dans des chariots à la main et poussés vers le haut hors du tunnel. Ce travail était effectué par des remorqueurs. Ils ont ensuite été remplacés par des chevaux de trait et enfin par de petites locomotives diesel de la société Junk.Le transport vers la vallée de la MoselleÀ l'extérieur de la fosse, le gypse était pesé puis transféré dans des camions plus gros (pour environ une tonne de gypse) pour le transport ultérieur et transporté dans la vallée via Bremsberg. Il a fallu une à deux minutes aux chariots pour se rendre de la station de montagne à la vallée. Pendant la guerre, il y avait un court téléphérique de "Strombierg" "sur la Moselle du côté allemand. Pendant ce temps, le Bremsberg était en panne.

Le BremsbergL'opération sur Bremsbergen a été réalisée de telle manière qu'un wagon chargé roulant vers le bas tirait un wagon vide vers le haut par son propre poids sur deux rails placés l'un à côté de l'autre. Cela a été fait à l'aide d'une corde qui passait sur un dispositif de freinage dans la station de montagne. Les locomotives n'étaient donc pas nécessaires. Afin d'obtenir un mouvement régulier des chariots de montée et de descente, le terrain accidenté a été nivelé. Le dispositif de freinage était nécessaire pour empêcher le wagon de chargement en descente de dérailler. Cependant, il arrivait aussi qu'une corde casse ou soit freinée trop tard.Le transport en avantÀ côté de la station inférieure, il y avait un silo dans lequel le gypse était temporairement stocké. De là, il était chargé de brouettes pour le transport vers des camions ou des navires mosellans et amené à l'usine de chaux de Perl.

Il y a un vieux tunnel qui est verrouillé dans un style rustique. Vraiment intéressant comme motif.